Revox B77 sostituzione TRIAC

macgiver ha scritto:Guida rullo di sx:
- rondella in ottone sottile spessore 0,08 mm riciclato ....

come hai messo tutte le altre rondelle va bene, ma questa no,
deve avere lo stesso spessore della gemella di destra, cioè 0,16,
altrimenti il nastro scorrerà obliquo di 0,08 mm,
non è solo un semplice problema di precisione meccanica,
ma un'imprecisione di allineamento delle testine

Fai molta attenzione quando impili e riavviti rondelle borchie e cuscinetti,
è facile rischiare di addentare e deformare le rondelle più in basso.

La rondella mancante sotto al cuscinetto creava un canale troppo stretto per il nastro
che sicuramente frenava strusciando sulle sponde,
era uno dei due motivi banali di cattivo trascinamento che ti avevo scritto,
ora il nastro scorre bene?


Prima di passare al funzionamento elettronico occorre che quello meccanico sia perfetto!

ferdinando crema ha scritto:... io il problema del trascinamento del Revox l'ho risolta cosi ...

ma la presenza di quel rondellone a destra al posto di un eventuale cuscinetto,
nei Revox ben funzionanti, puliti e con nastro nuovo, non è mai stato un problema,
occorre tener presente che "a quei tempi", quando i Revox si usavano per necessità e non per gioco,
il nastro vecchio non esisteva, è solo oggi che chi ha un vecchio Revox spesso usa le vecchie bobine.
Il rondellone ha dei vantaggi sul cuscinetto ... lo scoprirete quando diventerete vecchi fonici
e divorerete migliaia di chilometri di nastro senza flangia ...

macgiver ha scritto:Sicuramente il costo di un anello di alluminio è decisamente inferiore a quello di un cuscinetto a sfere...

La Studer nel costruire i Revox non era impeccabile, ma non ha mai risparmiato,
casomai ha semplificato per ottenere maggiore affidabilità e facilità di riparazione.
E' vero che un rondellone costa meno di un cuscinetto, ma l'industria risparmia uniformando
e ha maggiori costi diversificando,
credo che quel rondellone se ne stia lì anziché un cuscinetto per una ragione tecnica preferita,
ma in questo ancora io non ho una convinzione mia.

Il blocco testine e le testine hanno fino a 16 gocce di vernice rossa di bloccaggio,
sono tutte integre o quante e quali sono state toccate e la vernice è quindi stata crettata?
Controlla con scrupolo con una lente d'ingrandimento e segnalami quali gocce non sono più integre.



Controlla anche le saldature dei fili sulle testine, sembrano originali o rifatte?
Quelle originali sono sempre pulite e i fili mai abbruciacchiati o fusi.

Le testine vecchie hanno sempre una zona frontale appiattita dal consumo,
quanto è larga quella delle tue?
Ed è regolare, come quella in foto, oppure tende ad essere trapezoidale?
Cioè più larga sotto e meno sopra? (o viceversa)

Controlla anche la corrispondenza tra colore e posizione dei fili sulle testine:

macgiver ha scritto:... questa sera mi consegneranno un nastro NUOVO sigillato ...

prima di mettercelo ... pulire a specchio tutto il suo percorso!
e occorrerebbe anche uno smagnetizzatore per testine ... e affini ...

macgiver ha scritto:il nastro che mi devono portare dovrebbe essere questo:



Avendo soltanto in supporto centrale NAB
occorre svitare i dischi metallici di un'altra bobina ed avvitarli sulla nuova?

Si, ma solo il tempo necessario per riversarlo su di una bobina vuota di plastica.

Puoi tenere quindi una sola bobina metallica smontata e sempre pronta all'uso per travasare un nastro nuovo,
non occorre neppure che la riavviti, semplicemente stretta nell'adattatore funzionerà

poi però ti consiglio di usare solo bobine in plastica con innesto CINE,
le migliori storiche sono queste:



usare quelle in metallo con tanto di adattatore Revox metallico di lusso è da superdilettanti,
tipo appunto ...





il nastro che hai comprato e che vedo in foto è un RTM LPR35 1100
lo vendono anche già su bobina, costa 11 euro in più, ma forse conviene ...

toninonatale ha scritto:... questo succede su tutte le bobine che ho provato, tra cui un paio nuove ...

che lo faccia su quelle vecchie potrebbe essere colpa del nastro,
se lo fa anche su quelle nuove è probabile che sia un difetto del registratore

spesso un Revox si ferma perché alcuni vecchi nastri hanno delle screpolature
che fanno passare la luce della fotocellula, a volte hanno dei tagli con nastro adesivo non ben attestati,
e poi ci sono quei vecchi nastri economici e marroncini un po' trasparenti alla luce infrarossa,
ma il nastro nuovo non ha di questi problemi ...

comunque, per verificare e scartare queste possibilità, appiccica del nastro adesivo nero
a coprire il foro della fotocellula, e continua a usare normalmente il Revox per un po' di tempo
(ovviamente a fine nastro non si fermerà),
se il difetto sparisce, o era il nastro, o era un'eccessiva sensibilità della fotocellula,
se il difetto persiste, sta nella logica di controllo ... e vedremo, ma ancora non metterci mano.


un altro metodo per vedere se è colpa del nastro è quello di metterne su uno e aspettare che si fermi,
senza farlo ripartire si guarda in controluce quei dieci centimetri di nastro
che stavano per passare sotto alle testine per vedere se ci sono difetti visibili

un altro metodo ancora è quello di far tornare indietro di un giro il nastro che si è appena fermato,
se lo stop si ripete nello stesso punto è ovviamente colpa del nastro,
ma non sempre si ferma sempre, a volte il Revox perdona qualche crepa

prima di iniziare a fare misure è preferibile escludere dai sospettati il sistema automatico di stop

apri il registratore e disconnetti lo spinotto luce/fotocellula,
prova a usarlo per vedere se il difetto persiste



per togliere il cofano il Revox occorre metterlo a faccia in giù,
evita di appoggiarlo sui suoi stessi dispositivi (manopole, tendinastro, bloccanastro ecc ...)
appoggialo su 4 bicchieri

no, sono due problemi differenti non legati tra loro,
forse questa volta nell'andare un po' fuori dalla guida ha scoperto un po' la fotocellula,
ma un cattivo o difficoltoso trascinemento non può mai farlo andare in stop,
va in stop solo se si scopre la fotocellula.

Quindi, il canale di scorrimento è un problema meccanico,
lo stop immotivato è invece un problema elettronico

dei due problemi è assolutamente più importante risolvere il problema meccanico dello scorrimento,
ma non me lo hai spiegato bene:

toninonatale ha scritto: ho scoperto che il nastro striscia in modo evidente nella parte interna del cuscinetto guidanastro.
A questo punto ho ritagliato un pezzo di feltro a mò di rondella e ...

puoi fare una foto al problema senza feltro e un'altra al feltro che hai messo?