thorens td160 mk2 gira al contrario help

Rimani in attesa, controlliamo tutto!
il problema dei giradischi vecchi è sempre lo stesso,
che non sappiamo cosa gli hanno fatto i proprietari precedenti,
da soli non si guastano mai!

valterneri ha scritto:Rimani in attesa, controlliamo tutto!
il problema dei giradischi vecchi è sempre lo stesso,
che non sappiamo cosa gli hanno fatto i proprietari precedenti,
da soli non si guastano mai!

ho notato che alzando il contropiatto c'è un fermo tondo di plastica, non vorrei che qualche fenomeno ha forzato il contropiatto per farlo uscire senza togliere il fermo di sicurezza e la piastrina di plastica si sia spostata verso il basso ... praticamente il contropiatto ruota sulla piastrina di plastica anzichè essere libero mah forse è solo una mia fantasia...comunque il piatto gira bene a 33 e 45 testati. Ti aspetto grazie ora vado a fare spesa se no mia moglie me lo rompe in testa il piatto! e abbiamo risolto. Ciao.

valterneri ha scritto:Rimani in attesa, controlliamo tutto!
il problema dei giradischi vecchi è sempre lo stesso,
che non sappiamo cosa gli hanno fatto i proprietari precedenti,
da soli non si guastano mai!

Allora è per quello che il mio Denon di 40 anni funziona perfettamente,non ho mai pensato di metterci le mani.

qualcuno sa come lucidare il coperchio

morgana90 ha scritto:qualcuno sa come lucidare il coperchio?

Replico anch'io questa domanda, è in policarbonato (credo!) io non ne so nulla!
c'è qualcuno che lo sa?


Bene!
svita e togli quella placchetta, è la forcella che blocca il rotore



Attenzione! Se guardi bene le filettature delle viti Thorens (quelle che vanno al telaio)
ti accorgerai che somigliano di più a una lima che a una filettatura,
sono viti autofilettanti, vanno strette con molta moderazione, altrimenti sgranano la filettatura del foro

l'anello di protezione è posizionato così



il perno centrale sporge dal profilo di questo anello per 3,7 mm



però occorre anche misurare il diametro del perno,
potrebbe essere di 10mm o di 7,15mm
questo della mia foto è di 10, e dovrebbe essere uguale al tuo, ma non è detto,
se è quello di 7 devo rimisurarti la sporgenza



dentro al foro centrale non deve esserci nulla di mobile, né sfere, né piastrine



questa è la molla come dev'essere



se la estrai puoi contare le spire, ne deve avere 11 e 3/4 (non 12 e 1/2)
deve essere come quella di destra



viste da sopra si vede il mezzo giro e il 3/4 di giro



le viti, rondelle gommini che hai dovuto rimuovere,
sono in tutto 5 (come la fila di sopra)
o soltanto 3? (come la fila di sotto)

il perno centrale sporge dal profilo di questo anello per 3,7 mm
confermo 3,7cm
diametro perno 7,15mm

viti rondelle etc 5 come da foto tua sopra
molla 3/4

UMMAGUMMA1960 ha scritto:

ma invece di questa pasta iosso la pasta abrasiva per auto sarebbe lo stesso che voi sappiate?

morgana90 ha scritto:perno 7,15mm ... viti rondelle etc 5 ... molla 3/4

tutto Ok!

approfittane per togliere la ruggine dalle molle (paglietta metallica)
serra i 3 dadi interni che stringono i distanziatori e le viti
e rimonta tutte le molle in quest'ordine:



cioè:
il gommino colla parte stretta sulla molla
la rondella metallica colla curvatura verso l'alto
la rondella di plastica a cuneo colla parte obliqua verso l'alto
la rondella metallica colla parte curva verso il basso
il dado ... che potresti anche sostituire con un nuovo dado in acciaio autobloccante
per non aver più bisogno della vernice bloccante

le spugnette saranno forse vecchie e fragili, ma sono indispensabili

rimonta poi pure il rotore lubrificandolo e bloccandolo col fermaglio a uncino

4 gocce d'olio sul fondo del foro
3 gocce d'olio spalmate sui lati del foro
3 gocce d'olio sulla punta del perno
2 gocce d'olio spalmate sul perno

olio 15/40 per automobile
(le 12 gocce le trovi anche dentro alle lattine buttate via dai distributori di benzina)

poi inserisci il rotore senza premerlo,
ogni tanto lo fai girare e aspetti che pian piano scenda sa sé
spurgando l'aria intrappolata

a volte ci mette pochi secondi, a volte qualche minuto o decina di minuti,
(quelli giapponesi ci mettono anche parecchie ore, perché i giapponesi sono più precisi)

i 7 o 8 millimetri di distanza ci devono essere con piatto, tappetino di gomma, un disco e il centratore 45 giri,
mentre li calibri il braccio deve starsene a spasso (non bloccato sul fermabraccio)
ogni dado che stringi sarai costretto a ritoccare gli altri due,
ci si arriva pian piano

per misurare i 7 mm non usare il calibro,
rischieresti di graffiare il pianale, mettici uno spessore
(una matita esagonale o le bacchette giapponesi, ad esempio)

[quote="morgana90"]il perno centrale sporge dal profilo di questo anello per 3,7 mm

diametro perno 7,15mm

MA SE IL DIAMETRO DEL PERNO CHE HO è 7 è Giusta la sporgenza 3,7?
 

sono riuscito ad ottenere il braccetto orizzontale quando la puntina è sul disco ma come si vede dalle foto che allego il braccetto è al limite infatti se lo si guarda da sotto come si vede nella prima foto lavora fuori dalla guida, però guardandolo da sopra non ci si fa caso.

morgana90 ha scritto:

UMMAGUMMA1960 ha scritto:

ma invece di questa pasta iosso la pasta abrasiva per auto sarebbe lo stesso che voi sappiate?

Per quanto ne so, è una comune pastra abrasiva per carrozzieri, penso che una vale l'altra.

P.s. io non ho mai provato

ok molle trattate, rotore lubrificato, altezza piatto con disco 7mm (fatta con matita), braccetto orizzontalità accettabile...... manca la lubrificazione del motorino ma senza aiuto non mi azzardo....

morgana90 ha scritto:

UMMAGUMMA1960 ha scritto:

ma invece di questa pasta iosso la pasta abrasiva per auto sarebbe lo stesso che voi sappiate?

La pasta posso dovrebbe essere specifica per materiali plastici,e anche costosa,se non violo il regolamento metto un 3d di melius abbastanza esplicativo,la moderazione se vuole può eliminarlo..
https://melius.club/blogs/entry/2-coperchi-giradischi-graffiati-trovata-la-soluzione-definitiva/

morgana90 ha scritto:... manca la lubrificazione del motorino ma senza aiuto non mi azzardo ...

Bene! Tra un po' arriveranno le foto sia del motorino sia delle regolazioni braccio/alzabraccio

ti confermo che anche col perno di 7,15mm lo sbalzo deve essere di 3,7cm
a memoria non lo ricordavo, l'ho misurato ora

PS: nel post sopra per sbaglio ho scritto 3,7mm anziché 3,7cm
comunque la foto era chiara

il motore è fissato con tre viti differenti:

la prima è normale con rondella piccola (quella a sinistra)
la seconda è anche una torretta che protegge la puleggia, non ha rondella
la terza stringe il motore tramite una molla, serve alla regolazione dell'azimut,
ha una rondella più larga ed è quella più in primo piano



per svitare la torretta occorre un cacciavite a lama larga ma sottile,
altrimenti slitta e deforma il taglio,
per lubrificare il motore occorre svitarle tutte e liberare il motore

per lubrificare la bronzina sotto è facile,
basta adagiare una goccia d'olio nel forellino centrale dove gira l'albero,
poi occorre far girare il motore per 5 minuti per permettere all'olio di penetrare,
dopo si toglie l'olio in eccesso con un po' di carta



è più difficile lubrificare la bronzina superiore, è stretta tra corpo e puleggia,
io, per adagiarci una goccia d'olio, uso una siringa, oppure uno stecchino da denti
con una goccia d'olio sulla punta,
anche qui il motore va fatto girare per 5 minuti e poi, con un po' di carta,
lo si libera dall'olio in eccesso



il problema però è anche un altro:
sul collo, sull'albero motore, si depositano col tempo una grande quantità di pelucchi
(ho fotografato apposta un motore non ancora né pulito né lubrificato)
prima di lubrificare questi pelucchi vanno assolutamente tolti,
occorre pulire a specchio tutta la zona, si usano stoffa pennelli puliscipuntine e pinzette sottili per ciglia,
non si usa però nessun prodotto chimico, né alcool né altro.

poi il motore lo si riavvita così:

si inserisce la molla nella sua gamba giusta e lo si riavvita blandemente alle tre viti
rispettando l'orientamento e la disposizione,
poi si avvitano di più le due viti fisse (quella di sinistra e la torretta)
ma senza stringere,
ora si avvita o si svita quella che fa capo alla molla finché il motore non sta in verticale perfetta,
trovata la verticalità (a vista) si stringono le due viti fisse e si ricontrolla la verticalità

soprattutto su quella che stringe la molla, che ovviamente rimarrà blanda,
occorrerebbe una goccia di vernice bloccante (anche lo smalto per unghie va bene)

questo è il dispositivo sali-scendi



quando l'alberino è tutto retratto sporge di 10,4 mm



quando è tutto estratto sporge di 14,4 (la corsa è quindi solo di 4 mm)



quando è tutto estratto sporge dal piano di riferimento di 34 mm o poco meno



importante è ovviamente la distanza braccio-puntina,
con questa Ortofon è di 24 mm



con questa Audio-Technica è di 21 mm



le due misure partono dal lato piatto del braccetto



verifica bene queste misure, poi ti farò vedere l'esempio di due bracci regolati

confermo tutte le misure dell'alberino
per la misura braccio puntina siamo a circa 22,5mm

ok lubrificato e rimontato tutto provato velocita con app rpm 33,7 giri

morgana90 ha scritto:qualcuno sa come lucidare il coperchio

sidol ovatta e olio di gomito

VALTERRRRRR

raffycast87 ha scritto:

morgana90 ha scritto:qualcuno sa come lucidare il coperchio?

sidol ovatta e olio di gomito

Accidenti! Proprio oggi ho comprato il Sidol per lucidare una vecchia bicicletta cromata!
Che funzionasse sulla plastica non ci avrei mai pensato! ... GRAZIE!

morgana90 ha scritto:VALTERRRRRR  

  avevo preparato tutto per fare stasera le fotografie al braccio di un Thorens
ma poi non ho avuto tempo, potrò farle domani sera.

il problema non erano le foto, ma che dovevo mettere a un mio TD147 una conchiglia tipo II,
ed eccolo qui:



ho regolato l'altezza del braccio per portarlo perfettamente orizzontale al disco in fase di letttura
(nella foto sembra un po' impreciso, ma non lo è)



questo è lo spazio tra braccio e levetta quando il braccio è in lettura e la levetta è abbassata
(forse saranno 2 millimetri)



sollevando la levetta la mia puntina si solleva di così



ricordati di orientare la levetta parallela al cerchio esterno dell'articolazione



ammetto che ho ottenuto questa regolazione avvitando la levetta quasi al limite,
forse ho un altro millimetro di margine, ma non di più,
occorre considerare però che ogni millimetro solleva la puntina di almeno 6.


Ultima cosa:
lo sai o sai immaginarti a cosa serve la rondella a cuneo di mezzo?

Ultima cosa:
lo sai o sai immaginarti a cosa serve la rondella a cuneo di mezzo?

credo per orientare meglio le molle.