REVOX B77 MK2

mr.x ha scritto:... ho ritirato un Revox B77 Mk2 (Velocità 7 1/2 - 15) ...
...  in attesa di ricevere informazioni esperte su come procedere
per rimettere in sesto questa meravigliosa macchina ...

ti dico soprattutto cosa non devi fare

se hai la fortuna che il tuo B77 è come fabbrica l'ha fatto
e non è mai passato da mani alquanto stupide che lo hanno inutilmente "ricappato",
o modificato, nel tentativo di ... "migliorarlo"
lascialo così!
non cambiare mai nulla che non sia indispensabile per guasto!
non cambiare mai nulla per "probabilità di guasto", ma solo se il guasto è rilevato.

altra raccomandazione:
si ripara o si restaura una sola cosa alla volta

i 21 Volt vanno bene
i 28 sono un po' troppo alti, ma non faranno problemi,
magari, se non lo hai già fatto, porta il cambia-tensioni su 240

il motore non funziona né a 21 né a 28 Volt (che dovrebbero essere 25),
ma a 130 Volt in corrente alternata forniti dal trasformatore,
la sua corrente passa dentro a quel transistore metallico grosso e viene limitata
sotto il controllo tachimetrico del circuito

dal circuito di regolazione della velocità del motore escono tre fili
(nero bianco arancione) verso il variatore manuale di velocità
tra nero e arancione dovrebbero esserci 14 Volt circa,
non meno di 13 e non più di 15

il guasto potrebbe essere semplicissimo, ma occorre saperlo cercare

mr.x ha scritto:... all'accensione si mette automaticamente in play ...

il circuito logico si resetta istantaneamente a zero nell'istante dell'accensione
per merito di alcuni piccoli condensatori,
lascialo così com'è per alcune settimane, il difetto potrebbe sparire,
e se non sparisse lo lascerei così comunque


ma se il Revox è stato sfortunatamente "recappato" o modificato
il farlo rifunzionare bene potrebbe essere un calvario

Un'altra regola generica da tenere bene a mente:
non si inizia a riparare nulla e non si sostituisce nulla
finché non si è trovato il guasto!


se hai un tester digitale, anche economico,
compra una scatolina di termorestringenti, anche economici ...



taglia due tubicini sottili e mettili per isolare i puntali del tester,
questo per evitare, durante le misure, di toccare accidentalmente più cose,
capita spesso ai dilettanti, e a volte anche ai tecnici professionisti,
ed è una cosa distruttiva.




Questa è la scheda per la regolazione della velocità del motore

disponi il tester su 200 Volt DC (=)
metti il puntale nero sul faston nero
e il puntale rosso sul corpo del grande transistore



se tutto funzionasse bene dovresti misurare:
a velocità alta poco più di 60 Volt
a velocità bassa poco più di 80 Volt

invece forse o misurerai quasi zero o oltre 100 Volt

dato che il motore parte, non parte, esita, si ferma ...
potresti misurarci anche tensioni molto variabili

forse la scheda è guasta, ma forse c'è anche qualcos'altro

estrai la scheda allentando di soli 5 giri completi l'unica vite che la blocca
(la vite e la rondellona rimarranno inserite e sarà poi più facile rimettere la scheda)



ma non estrarre i faston, il circuito dove sono saldati è delicato, meglio non sollecitarlo,
proteggi la scheda con carta per non farle fare contatto con nulla


rovescia il Revox,
vedrai due fili gialli provenienti dal trasformatore saldarsi sul dorso della scheda verticale



se i fili non sono gialli fermati e non fare più nulla

controlla a vista con molta luce e una lente d'ingrandimento
tutte le saldature vicine a quelle dei due fili, soprattutto quelle dei connettori a pettine
e dei tre faston grigio giallo verde dei fili del motore,
non devono esserci saldature brutte, crettate, pasticciate o rimediate,
e i faston del motore non devono dondolare (toccali con delicatezza)

i colori del motore devono essere disposti così:
grigio, dalla parte del telaio
giallo, nel mezzo
verde, verso di te

se vedi brutture o manomissioni fermati qui
altrimenti prosegui con questa misura:

predisponi il tester su 200 Volt AC (~ Volt in corrente alternata),
come è sul tester giallo nella mia prima fotografia,
e misura sulle due saldature dei due fili gialli provenienti dal trasformatore

devi trovarci circa 130 Volt AC
se ci trovi una tensione di 10 Volt differente o instabile fermati qui

se va tutto bene lascia il registratore così,
rovesciato aperto e senza scheda motore, proseguiremo con due prove pericolose
e capirai quindi l'importanza dei puntali isolati col termorestringente

il registratore deve stare su un buon tavolo, pulito, tutto suo
e ben illuminato

ecco, si,
è quello di cui avevo paura dall'inizio di questo 3D:
il Revox è stato maneggiato da un incompetente!

che i fili siano stati scambiati in quel modo è però un problema irrilevante,
il motore girerà semplicemente al contrario,
ma vedrai che ci saranno altri problemi causati dal deficiente che ci ha messo le mani.

i fili del motore devono stare così:
controlla che gli alberini faston non dondolino come i denti di un bambino di 7 anni,
estraili con prudenza in modo dritto,
e nell'inserirli fai contrasto sul retro del faston con un legnetto (io uso le bacchette cinesi)



per svitare la vite devi usare un cacciavite a stella grosso, il PH2,
se non ci riesci prova con una pinza di buona qualità, rovinerai la vite, poco importa,
la potrai poi cambiare con una nuova M4 in acciaio di giusta lunghezza, importante è la rondella larga,
ma forse nel tuo la vite che c'è non è nemmeno originale.
Ne riparleremo.

Dopo aver svitato prosegui con le istruzioni già date.

vedo la tua foto e scopro cose positive e negative ...



la prima cosa molto positiva è che non sembra che abbiano cambiato componenti nella scheda,
mi sembrano tutti originali Revox

altra cosa positiva è che il condensatore anti-arco cerchiato in verde
mi pare in buono stato (è il condensatore più a rischio d'invecchiamento)

i due faston cerchiati in rosso sono piegati, è un segnale di non delicatezza e attenzione,
ma non raddrizzarli

i due fili marrone/azzurro cerchiati in giallo non sono avvolti tra loro come dovrebbero,
si vedono le vecchie spire, è segno che o hanno smontato il motore
o hanno smontato la scheda d'alimentazione verticale .... perché?

le due fascette cerchiate in azzurro non sono di fabbrica Revox,
è un altro segno di cose smontate e rimontate, e non sappiamo perché
(ogni cosa smontata fa pensare che c'è stato un guasto e un tentativo di riparazione)

idem per i fili cerchiati in viola, i quattro fili sotto dovrebbero passare sopra all'altra matassa

comunque non preoccuparti, i Revox sono nati per combattere

cotton-fioc e alcool per togliere il flussante, che comunque non crea nessun problema

si, procedi con la misura dei 130 Volt AC sulle due saldature dei fili.

Bene,
puoi farmi la foto del quadrante del tuo tester?
oppure se si legge il nome e la sigla per vederlo in rete.

usato in A (Ampere) il tester diventa pericoloso, quasi distruttivo,
non usare mai A se non sai bene quello che stai facendo

disponi il tester su 200mA ~ (vedi il cerchietto rosso)
e inserisci il puntale rosso nella presa corrispondente (mA)
quello nero rimane sempre su COM



con i puntali tocca come in foto (non sbagliare)



il motore dovrebbe iniziare a girare molto velocemente in senso antiorario (visto da dietro)
e il tester misurerà un valore superiore a 100mA~

se il motore gira senza esitazioni continua a farlo girare per qualche decina di secondi,
se non gira stacca subito,
però attenzione, a volte sono i puntali che fanno poco contatto sulle saldature

mr.x ha scritto:... il motore gira senza esitazioni ... ma visto da dietro mi gira in senso orario

perché i colori dei fili stanno ancora nel vecchio modo
o sbaglio io qualcosa?
Comunque ora non è importante.

Reinserisci la scheda motore,
se la vite è danneggiata non va usata perché sarà sempre più difficile svitarla,
ma per questa prova non serve serrarla.

predisponi il tester su mA 200 DC=
e i puntali su mA e COM





fai contatto tra il corpo del transistore grande col puntale rosso
e la zampa di sinistra del resistore da 10 Ohm col puntale nero



anche in questo caso il motore dovrebbe andare alla massima velocità
(orario o antiorario non importa) e misurare 103 mA circa (la precisione non è necessaria)

si, i colori come ti avevo detto e come li hai messi sono giusti,
nello scrivere antiorario ho sbagliato io, è giusto orario

mantieni il tester su 200mA= e tocca le zampe dei due resistori,
cercando di non toccare l'alluminio



il motore dovrebbe andare al massimo dei giri e il tester segnare circa 18mA

philball1959 ha scritto:Fai venire voglia di comprare un Revox solo per il piacere di esser eteroguidati da te nelle riparazioni!
E se comprassi un altro Thorens?

ma non hai visto che da oggi ho iniziato coi Lenco?
sto allargando l'attività.