Sostituire Contatore Revox A77

Da save49 Mar 23 Gen 2024 - 11:59

Buongiorno a tutti, ho bisogno dei vostri consigli, riguardo la sostituzione del contatore meccanico del mio Revox A77. I suggerimenti che chiedo, riguardano le fasi di smontaggio e rimontaggio del contatore e delle cinghie. Grazie mille a chi vuole aiutarmi in questa necessità. Save49

Da valterneri Mar 23 Gen 2024 - 14:10

è facile ....
devi togliere il coperchio grigio
il piattello sia di sinistra che di destra
la flangia di alluminio che contiene i freni (con delicatezza!)

le viti del contagiri sguazzano un po' per permettere la centratura sulla finestrella,
quella di sinistra deve avere rondella grower+rondella normale un po' larga
quella di destra è un distanziatore gommato dove il coperchio grigio si appoggia,
anche lei con rondelle.

quando rimonti le tre viti della flangia dei freni devi centrare la flangia,
di quel mezzo mm che le viti permettono, per simmetrizzare l'azione dei freni

ma ho due domande:
1) cambi il contagiri perché è rotto, o perché s'incanta l'azzeramento?
2) che guasto c'era poi che faceva andare il Revox a tutta velocità?

Da save49 Mar 23 Gen 2024 - 17:02

Innazitutto, grazie per la rapida e chiara risposta. Posso cominciare con dirti che il contatore è guasto, perché non girano più i numeretti, si azzera soltanto, e così rimane. Il guasto inerente la velocità, si è ripristinato da solo, pertanto non ho più messo mano nell'apparecchio, che, per la cronaca, quest'anno compie 50 anni.
Ancora un grazie e buona continuazione.

Da valterneri Mar 23 Gen 2024 - 23:23

di solito, quando non gira per nulla, è semplicemente rotta la cinghia,
o le cinghie ...
il contagiri può essere in due modi un po' differenti, ma tra loro compatibili:

tra le due rotelline il movimento può essere trasmesso,
o con ingranaggio (quella di sinistra) come sempre montata negli A77 MKI MKII MKIII,
o tramite una mini-cinghia dentata (che in foto non c'è) (quello di destra) come sempre nei B77,
negli A77 MKIV può esserci sia l'una che l'altra

l'ingranaggio non si guasta mai,
ma la mini-cinghia dentellata semi-trasparente in nailon non resiste per decenni

entrambe, per ricevere i giri dal nucleo dei freni di destra, hanno la medesima cinghia in gomma,
tonda, lunga e poco elastica,
questa scorre sotto al freno, è per questo che va smontato tutto

una cosa molto delicata in questi contagiri sono i perni di trasmissione tra le decadi
(ogni giro di una rotella numerata trasmette un movimento alla rotella superiore),
sono perni in plastica di un 1 x 4 mm (più o meno) non più elastici coll'invecchiare,
è quindi da evitare di girare i numeri con le dita

Da save49 Mer 24 Gen 2024 - 10:10

Grazie ancora, suggerimenti ed indicazioni, molto utili. Dopo la sostituzione delle parti compromesse, terrò informato del risultato. Una buona giornata.

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