TDA7492 vs STA540 (da battaglia)

@SystemHD ha scritto:Ciao a tutti,  

Sono indeciso su quale prendere tra questi due, http://www.futurashop.it/index.php?route=product/product&product_id=3328, http://www.futurashop.it/index.php?route=product/product&path=4025_3191_236&product_id=2955.

Specifico espressamente che non pretendo l'hifi da questi due chip, ma li uso come battaglia per test vari. Vorrei sapere da qualcuno più esperto di me, quale tra i due se la cava meglio su basse impedenze, ma non al di sotto dei 3 ohm.

Non pretendo di tirare fuori più di 15-20 W rms con THD accettabile. Vorrei però che la risposta fosse abbastanza piatta fino a 10-15 Hz (Max -3 dB a 20 Hz).

Vi ringrazio in anticipo per l'aiuto.

P.S non consigliatemi altri chip, perchè devo prendere per forza uno dei due che ho linkato

@MANU97 ha scritto:se devi scegliere solo fra i due...senza troppi pensieri punto al STA540

( IMHO)...poi c'è chi gli piacerà la classe D... a me sinceramente no
 

@MANU97 ha scritto:..guarda che grafico! pare na montagna scendi e sali...  

@MANU97 ha scritto:l'ab, sino a quasi il massimo della potenza erogabile ti da il massimo
Ma almeno è lineare in quello

@MANU97 ha scritto:Ma che dici!
Cito giusto uno a caso: LM4780..op amp in AB,
guarda i grafici, parte da 0.1 e scende fino al prima del clipping 0.001 (circa) per poi salire a picco nel momento del clipping
questo non solo in quel IC, ma in penso tutti!

Se si vuole un basso THD la sconsiglio sempre la Classe D...è un controsenso altrimenti...( IMHO)

@MANU97 ha scritto:

Se si vuole un basso THD la sconsiglio sempre la Classe D...è un controsenso altrimenti...( IMHO)

@SystemHD ha scritto:Forse non è del tutto corretto quello che ho detto prima, mi spiego meglio.

Le caratteristiche di THD dell'integrato non dovrebbero essere influenzate dalla struttura dell'ampli. Cioè, alla fine la classe dell'ampli è come la categoria delle auto, (es: berlina, coupé, familiare, ecc.), e il transistor è il motore dell'auto. Lo stesso tipo di motore (TDA o STA in questo caso), può essere montato sia sulla berlina (classe D), che sul coupé (classe A? )


Quindi non ha senso parlare di TDA7492 riferito alla classe D, quando lo stesso può essere montato su un ampli progettato in AB, o sbaglio?

Ma non vorrei aver già detto troppe cavolate in queste due righe di post  

@SystemHD ha scritto:Forse non è del tutto corretto quello che ho detto prima, mi spiego meglio.

Le caratteristiche di THD dell'integrato non dovrebbero essere influenzate dalla struttura dell'ampli. Cioè, alla fine la classe dell'ampli è come la categoria delle auto, (es: berlina, coupé, familiare, ecc.), e il transistor è il motore dell'auto. Lo stesso tipo di motore (TDA o STA in questo caso), può essere montato sia sulla berlina (classe D), che sul coupé (classe A? )


Quindi non ha senso parlare di TDA7492 riferito alla classe D, quando lo stesso può essere montato su un ampli progettato in AB, o sbaglio?

Ma non vorrei aver già detto troppe cavolate in queste due righe di post  

@MANU97 ha scritto:...ma comunque un pò tutti gli AB tendono a dimunuire il THD all'aumento di potenza..

@andzoff ha scritto:

@MANU97 ha scritto:...ma comunque un pò tutti gli AB tendono a dimunuire il THD all'aumento di potenza..

Maremma maiala, è questa affermazione che non mi torna.