Re: Bias... questo sconosciuto

Da sontero Lun 29 Lug 2013 - 18:31

Dante ha scritto:Scusate se riapro il tred ma questa spiegazione e' veramente FORTE:

http://www.musicianland.org/2011/07/06/valvole-amplificatori-chitarra-cosa-e-bias-point-punto-bias/

E' divertente ma i concetti sono assolutamente corretti . E' consigliabile per chi e' digiuno di queste cose e vuole approcciarsi .
Poi se si vuole imparare bene ci sono i manuali o in mancanza di cio' qualche buon intervento di maurizio o di altri ben preparati.

Da valvolas Mar 6 Ago 2013 - 22:20

In termini molto generali hai presente le regolazioni che si eseguivano sui mezzi meccanici quando nn c'erano gli iniettttori le mappature etc...Ma solo gli ''sporchi'' carburatori?Vite del minimo o quella dell'aria giri di vite che si facevano x portare ''al meglio'' i mezzi? bhe insomma grosso modo Bias e Offset sono delle tarature che si dovrebbero eseguire periodicamente,poi le modalita' e la frequenza variano da amplificatore ad amplificatore.Di solito tutti gli amplificatori hanno un manuale che illustra le modalita' di queste tarature ho semplificato la faccenda ma mi pare un paragone che si avvicina
ps zio pensa a quando regolavi il match III bei tempi Laughing

Quando frenava Laughing

Da ideafolle Mer 7 Ago 2013 - 8:52

valvolas ha scritto:In termini molto generali hai presente le regolazioni che si eseguivano sui mezzi
ps zio pensa a quando regolavi il match III bei tempi Quando frenava

mauri

non frenava... MAI! che con il motore del mak 3 (500 cc. 2 tempi) ci avevo fatto un gogart e x fermarsi cie' voleva il paracadute Hehe

Da valvolas Mer 7 Ago 2013 - 19:45

Si era x la mancanza del freno motore e per la nomea che avevano quei ''cafe' racer'' che gli stavo alla larga,il 900 per lo meno il freno motore ce l'aveva,ma quelle e il 380 ti affidavi alle ganasce e ai dischi (quando c'erano)

Da Dante Mer 7 Ago 2013 - 20:36

valvolas ha scritto:Si era x la mancanza del freno motore e per la nomea che avevano quei ''cafe' racer'' che gli stavo alla larga,il 900 per lo meno il freno motore ce l'aveva,ma quelle e il 380 ti affidavi alle ganasce e ai dischi (quando c'erano)

Siamo in Ot . comunque quella era una motaccia..consumava un botto , il cilindro centrale raffreddava male.. quindi grippava facile.. era alta per la lunghezza che aveva.. scarsa manovrabilita', freni in mano di Dio.. era bona giusto per fare il ganzo.. o per i scippi..

Da valvolas Mer 7 Ago 2013 - 22:57

l'estate è FUORI REGOLE OT il saldatore si accende in autunno,cmq la fine delle alte cilindrate jap 2T è stata decretata dai provvedimenti amercani contro l'inquinamento dei 70's,poi magari l'alta incidentabilità avra' fatto la sua parte,ma chiuso il mercato USA,l'Europa alla fine avrebbe fatto lo stesso..
Speriamo che l'interessato abbia le idee piu chiare sul bias

Da Dante Mer 7 Ago 2013 - 23:10

valvolas ha scritto:l'estate è FUORI REGOLE OT il saldatore si accende in autunno,cmq la fine delle alte cilindrate jap 2T è stata decretata dai provvedimenti amercani contro l'inquinamento dei 70's,poi magari l'alta incidentabilità avra' fatto la sua parte,ma chiuso il mercato USA,l'Europa alla fine avrebbe fatto lo stesso..
Speriamo che l'interessato abbia le idee piu chiare sul bias

L'unico due tempi che ho amato e' stata un ape 50 con sotto un polini 90... una bestia.. per il resto ho avuto gilera harley ducati ma tutti 4 tempi e poi.. con la panza e' rimasto il volante.. Hello

Da ideafolle Gio 8 Ago 2013 - 1:45

si! proprio ot pure di tanto ...mauri se sentimo in mp o de la Oki

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